కార్లు & మోటార్ సైకిళ్లు

మోటార్‌సైకిల్ క్లచ్‌లను సర్దుబాటు చేయడం మరియు తనిఖీ చేయడం

    జాన్ గ్లిమ్మర్వీన్ ఒక మాజీ పోటీ మోటార్‌సైకిల్ రేసర్. తరువాత అతను అనేక అంతర్జాతీయ రేసు జట్లకు రేస్ టెక్నీషియన్‌గా పనిచేశాడు.మా సంపాదకీయ ప్రక్రియ జాన్ గ్లిమ్మెర్వీన్జనవరి 13, 2020 న నవీకరించబడింది

    తొలినాళ్లలో, మోటార్‌సైకిళ్లకు బారి ఉండేది కాదు; రైడర్లు యంత్రాన్ని జీవితంలోకి నడిపించారు మరియు కొనసాగించారు. ముందస్తుగా మోటార్‌సైకిల్ రైడ్‌ను ప్లాన్ చేయడం వలన స్పష్టమైన కారణాల వల్ల ఏదైనా కొండను నివారించవచ్చు.



    రియర్ వీల్ డ్రైవ్ కోసం రూలిమెంటరీ బెల్ట్ టెన్షనింగ్ సిస్టమ్ కంటే ముందు క్లచ్‌లు లేవు. మొదటి సరైన క్లచ్ (తోలు కోన్ డిజైన్) 1913 500-cc డగ్లస్‌కు అమర్చబడింది.

    ఎప్పటికప్పుడు సరదాగా ఉండే మీమ్స్

    ఇప్పటివరకు అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన క్లచ్ డిజైన్ మల్టీ-ప్లేట్ లేఅవుట్, అనేక డ్రైవింగ్ మరియు డ్రైవ్ ప్లేట్‌లతో కూడిన డిజైన్; సాధారణంగా ఉక్కు (నడిచే) మరియు కార్క్ చొప్పించిన స్టీల్ (డ్రైవ్) తో తయారు చేయబడింది. చాలా వీధి అనువర్తనాల కోసం క్లచ్‌లు తడిగా వర్గీకరించబడతాయి, ఎందుకంటే అవి ప్రారంభ యంత్రాలలో ప్రాథమిక డ్రైవ్ కేసులో ఆయిల్ బాత్‌లో పనిచేస్తాయి లేదా ఇంజిన్/గేర్‌బాక్స్ ఆయిల్‌ను తరువాతి యంత్రాలలో పంచుకోవడం ద్వారా.





    01 లో 03

    పని సూత్రాలు

    మెజారిటీ మల్టీ-ప్లేట్ క్లచ్‌లు ఒకే విధంగా పనిచేస్తాయి: ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ నుండి డ్రైవ్ ఒక గేర్‌ను బాహ్య డ్రమ్ గేర్‌గా మారుస్తుంది; క్లచ్ నిమగ్నమై ఉన్నప్పుడు, డ్రైవ్ క్లచ్ గుండా వెళుతుంది గేర్బాక్స్ నిష్పత్తులు అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్ మరియు ఫైనల్ డ్రైవ్ స్ప్రాకెట్ యొక్క భ్రమణ వేగాన్ని నిర్దేశిస్తాయి.

    క్లచ్‌లోని బహుళ ప్లేట్లు వరుస స్ప్రింగ్‌లతో కలిసి ఉంటాయి, ఇవి ప్రెజర్ ప్లేట్‌పై ఒత్తిడి చేస్తాయి. పీడన ప్లేట్‌కు వ్యతిరేక ఒత్తిడిని వర్తింపజేయడం ద్వారా గేర్‌బాక్స్ షాఫ్ట్ గుండా వెళుతున్న రాడ్ ద్వారా క్లచ్ యొక్క తొలగింపు సాధారణంగా సాధించబడుతుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, రాడ్ వసంత ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటుంది, తద్వారా క్లచ్‌ను విడదీస్తుంది.



    కొన్ని మోటార్‌సైకిళ్లలో, ప్లేట్‌ను ఎత్తే యంత్రాంగం ద్వారా ప్రెజర్ ప్లేట్ యొక్క ఒత్తిడి తగ్గుతుంది.

    f# మైనర్ పియానో ​​తీగ

    అతను లేదా ఆమె చేసే రైడర్ మరియు రైడింగ్ రకాన్ని బట్టి, చాలా మల్టీ-ప్లేట్ క్లచ్‌లు అనేక వేల మైళ్ల వరకు ఉంటాయి. అయితే, ఉద్దేశపూర్వకంగా క్లచ్‌ని జారడం (రెవ్‌లను పెంచడానికి.) ప్లేట్‌లను త్వరగా ధరిస్తుంది. ఇది సాధారణంగా రేసింగ్ మెషీన్లలో ఒక సాధారణ సమస్య, కానీ ముఖ్యంగా అధిక పనితీరు కలిగిన 2-స్ట్రోక్స్‌లో.

    సాధారణంగా, క్లచ్ నిర్వహణ కారణంగా రైడర్ రెండు సమస్యలలో ఒకదాన్ని ఎదుర్కొన్నాడు: జారడం లేదా లాగడం.

    03 లో 02

    జారిపోయే క్లచ్‌లు

    పైన చెప్పినట్లుగా, ఉద్దేశపూర్వకంగా క్లచ్ జారడం దాని దుస్తులు రేటును బాగా పెంచుతుంది. ఏదేమైనా, స్టాండ్‌ల్ నుండి బయలుదేరడానికి రైడర్ ఫార్వార్డ్ వేగాన్ని ప్రారంభించడానికి క్లచ్‌ను జారడం అవసరమని వాదించవచ్చు. హెవీ స్టాప్-అండ్-గో ట్రాఫిక్‌లో ఉపయోగించే మోటార్‌సైకిళ్లు ప్రధానంగా లాంగ్ హైవే రైడ్స్‌లో ఉపయోగించే మెషిన్ కంటే చాలా వేగంగా వాటి బారిని ధరిస్తాయని ప్రత్యేకంగా చెప్పనవసరం లేదు. క్లచ్ నిర్వహణ అవసరం అని మొదటి సూచన అది భారీ త్వరణం కింద జారిపోయినప్పుడు. అయితే, రైడర్ తప్పనిసరిగా సెంటర్ పుష్-రాడ్ (అమర్చిన చోట), రన్నింగ్ క్లియరెన్సులు మరియు కేబుల్ సర్దుబాటు (వర్తించే చోట) సర్దుబాటును తనిఖీ చేయాలి.

    చాలా సందర్భాలలో, జారడం క్లచ్ క్రమంగా అధ్వాన్నంగా మారుతుంది మరియు యజమాని ప్లేట్‌లను తనిఖీ చేయడం, వాటి మందం (నడిచే ప్లేట్లు) మరియు ఫ్లాట్‌నెస్ (డ్రైవ్ ప్లేట్లు) ను కొలవడం మరియు అవసరమైన విధంగా భర్తీ చేయడం తప్ప వేరే మార్గం ఉండదు. ప్లేట్లు తయారీదారుని కలవడం చాలా అరుదు స్పెసిఫికేషన్‌లు మందం మరియు ఫ్లాట్‌నెస్ కోసం ఇంకా జారిపోతుంది. ఒకవేళ యజమాని దీనిని కనుగొన్నట్లయితే, అతను సరైన ఉచిత పొడవు లేని స్ప్రింగ్‌లను తనిఖీ చేయాలి మరియు అందువల్ల అవసరమైన ఒత్తిడిని వర్తింపజేయాలి. మరొక అవకాశం తప్పు నూనె వాడకం. ఆధునిక నూనెలు అప్పుడప్పుడు తడి బారికి అనుకూలంగా లేని అనేక సంకలనాలు ఉన్నాయి.

    పైన పేర్కొన్నవన్నీ చెక్ అవుట్ అయితే, రైడర్ పుష్ రాడ్‌ని తనిఖీ చేయాలి. కొన్ని డిజైన్లలో, పుష్ రాడ్ అనేది బాల్ బేరింగ్స్‌తో వేరు చేయబడిన బహుళ-ముక్క అంశం. కాలక్రమేణా ఉపరితల కాఠిన్యంలో అనివార్యమైన తేడాలు 'రాడ్ (సాధారణంగా) పుట్టగొడుగుకు కారణమవుతాయి, ఇది గేర్ షాఫ్ట్ లోపల స్టిక్షన్‌కు కారణమవుతుంది.

    03 లో 03

    క్లచ్ లాగడం

    లాగడం క్లచ్ అనేది క్లచ్ లివర్‌ని లాగినప్పుడు ఇంజిన్ మరియు వెనుక చక్రం పూర్తిగా విడదీయబడవు. ఈ సమస్యకు అత్యంత సాధారణ కారణం చెడుగా సర్దుబాటు చేయబడిన క్లచ్. అయితే, ఆధునిక నూనెలు కొన్నిసార్లు ఈ సమస్యకు కారణం కావచ్చు.

    కుంభం మరియు జెమిని ప్రేమ అనుకూలత

    ఒక యంత్రాన్ని కొంతకాలం ఉపయోగించనప్పుడు (ఉదాహరణకు శీతాకాలపు నిల్వ, ఉదాహరణకు) లాగడం క్లచ్ కోసం చాలా సందర్భం ఏర్పడుతుంది. ఈ సందర్భంలో, క్లచ్ ప్లేట్లు ఒకదానికొకటి అతుక్కొని ఉండడం వలన పాక్షిక విరమణ మాత్రమే జరుగుతుంది. ఈ సమస్యను తిరస్కరించడానికి, రైడర్ (ఇంజిన్ ప్రారంభించే ముందు) మొదటి లేదా రెండవ గేర్‌ని ఎంచుకుని, క్లచ్ విడదీసే వరకు యంత్రాన్ని వెనుకకు మరియు ముందుకు లాగాలి. దీన్ని చేయడంలో విఫలమైతే నిశ్చితార్థం సమయంలో మొదటి గేర్ క్రంచ్ అవుతుంది మరియు/లేదా క్లచ్ విచ్ఛిన్నమయ్యే వరకు బైక్ ముందుకు దూసుకుపోయే అవకాశం ఉంటుంది.



    ^